在21世紀(jì)的今天，各項(xiàng)生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)中依舊存在著許多安全隱患，尤其在特種設(shè)備行業(yè)，不僅需要對(duì)機(jī)械設(shè)備安裝各種傳感器保障運(yùn)行安全，還要對(duì)駕駛員的狀態(tài)做實(shí)時(shí)監(jiān)控，最大可能的防范和杜絕事故發(fā)生。在日常的起重機(jī)操作過(guò)程中，起重機(jī)駕駛室內(nèi)的司機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)生病，疲勞，打盹，撥打電話，玩手機(jī)等狀態(tài)。
這些狀態(tài)不僅存在安全隱患，而且影響工作效率。可能引發(fā)吊物碰撞等嚴(yán)重的安全事故。因此實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)的狀態(tài)并對(duì)疲勞分神狀態(tài)情況作出報(bào)警，是保障起重機(jī)操作安全及防范事故的重要手段。
現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)手段多采用接觸式設(shè)備，在精度、效率和設(shè)備成本等方面均不能滿足實(shí)用性要求，還會(huì)影響到司機(jī)正常工作。微特基于機(jī)器視覺(jué)技術(shù)研發(fā)的起重機(jī)駕駛員疲勞分神狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)，能夠以非接觸的形式實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒。
監(jiān)測(cè)原理
起重機(jī)駕駛員疲勞分神狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)利用智能攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)視駕駛室，采用圖形算法對(duì)駕駛室畫(huà)面進(jìn)行逐幀分析處理，實(shí)時(shí)識(shí)別司機(jī)的面部狀態(tài)、身體姿態(tài)、使用手機(jī)或物品等。通過(guò)邏輯判斷和規(guī)則算法，判定司機(jī)是否存在疲勞及撥打電話等異常操作，并自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。（報(bào)警提醒是一個(gè)異常動(dòng)作持續(xù)3~5秒才會(huì)報(bào)警）
設(shè)備優(yōu)點(diǎn)
起重機(jī)駕駛員疲勞分神狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)具有五大優(yōu)點(diǎn)：
1.實(shí)用性強(qiáng)、不影響司機(jī)正常工作。設(shè)備安裝好后司機(jī)出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行提醒，其余時(shí)間會(huì)保持安靜無(wú)噪音。
2.專用的人像紅外識(shí)別攝像頭，具有大視野、結(jié)構(gòu)精巧，性能可靠等特點(diǎn)。
3.檢測(cè)準(zhǔn)確性高，檢測(cè)結(jié)果反饋速度快。利用輕量級(jí)卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，快速提取司機(jī)人臉信息和人體姿態(tài)信息。
4.模塊化設(shè)計(jì)，可以單品使用，也可以接入系統(tǒng)。
5.安裝方便，操作簡(jiǎn)單。
微特起重機(jī)駕駛員疲勞分神狀態(tài)預(yù)警系統(tǒng)以智能攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)視為基礎(chǔ)，適當(dāng)時(shí)采用自動(dòng)報(bào)警的方式，該系統(tǒng)可避免駕駛司機(jī)因疲勞分神或異常狀態(tài)，所導(dǎo)致的起重機(jī)起吊作業(yè)中的安全隱患。
