巢馬長江公鐵大橋位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。為了落實長江大保護要求，減少橋梁建設對防洪、生態(tài)環(huán)境和長江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨設計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，設計時速80公里。下層為兩線巢馬城際鐵路，設計時速250公里，及兩線城際鐵路標準預留鐵路，設計時速200公里。
巢馬長江公鐵大橋
2021年1月13日，橋梁主墩開鉆，標志著這座新的長江大橋的建設拉開序幕。
微特技術的安全監(jiān)控設備于三月進場，服務于現(xiàn)場的回轉(zhuǎn)吊設備。
項目現(xiàn)場的回轉(zhuǎn)吊設備
這臺回轉(zhuǎn)吊設備是最早進入現(xiàn)場的特種起重設備之一，目前已經(jīng)安裝了微特技術為其配備的監(jiān)控系統(tǒng)，設備也如期達到當?shù)靥胤N設備檢察院的檢驗，持證上崗開始工作。
微特技術售后人員現(xiàn)場安裝重量傳感器
該吊機還配備了微特技術板環(huán)式拉力傳感器，從機械受力角度來看，板環(huán)式是所有測重傳感器中受機械消磨影響最小的，因此測量精度也是非常精準的。
此次設備配套了數(shù)據(jù)監(jiān)控和視頻監(jiān)控，視頻監(jiān)控布置在吊機各個安全隱患較大的位置，并在司機室安裝了帶有語音對講功能的半球機。
微特技術儀表及監(jiān)控布置于操作中控室
設備集中管理者，可通過手機APP實時監(jiān)管現(xiàn)場，且可以直接根據(jù)后臺提醒，與司機直接對講，將遠程視頻監(jiān)控，和遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控結(jié)合起來，從設備一線采集數(shù)據(jù)信息，上傳到后臺管理，后臺管理者再反向和設備一線直接關聯(lián)，實現(xiàn)畫面，聲音的直接溝通，為設備的安全性，及時性帶來了巨大保障，全面提高了起重設備運行的安全可靠性，為巢馬長江公鐵大橋建設保駕護航！
微特技術監(jiān)控管理系統(tǒng)圖
目前產(chǎn)品已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，用戶驗收合格，同時用戶表示后期還將繼續(xù)深入加強與微特的合作。微特技術也將一如既往地嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量與服務，一切以用戶為中心，伴隨巢馬長江公鐵大橋建成通車。
